J. Krismer | ESTABILIZACIÓN DE TALUDES Y TERREPLÉNES

Carretera de circunvalación A 1897 entre Backnang y Erbstetten, Alemania, 2000.

Tras desbrozar y sanear la superficie de talud, los paneles de malla de acero 3D se colocan directamente sobre la superficie de forma diagonal con una inclinación de entre 40° y 50° sobre el talud. Filas de paneles se solapan entre sí y se fijan uno a otro con alambres de atar.

A 1 Tecklenburg, Alemania, 2017

Barras de distribución se introducen horizontalmente dentro del entramado de la malla 3D, con el fin de asegurar la conexión entre la propia malla y las puntas de anclaje.

A 1 Tecklenburg, Alemania 2017

El sistema se ancla al suelo utilizando puntas de anclaje diseñados específicamente para el sistema y fabricados de acero de simple-T galvanizo, que se fijan sobre las barras de distribución.

Autovía Sur A2, Velden West, (Austria) 2014

: El relleno de grava de machaqueo (32 mm / 63 mm) proporciona máximo agarre para sujetar la tierra vegetal o humus que posteriormente terminará el relleno de la estructura metálica 3D, proporcionando drenaje homogéneo en toda la superficie. Asimismo, la capa de relleno de grava protege el suelo contra posibles daños causados por fluctuaciones en la congelación-descongelación durante las heladas (protección térmica).

Autovía A2 Sur, Velden West (Austria) 2014

e eleva la tierra vegetal al talud mediante una grúa con cubilete (como en la foto); una pala cargadora; una pala con bivalva o una excavadora con cazo de taludes…

Se eleva la tierra vegetal al talud mediante una grúa con cubilete (como en la foto); una pala cargadora; una pala con bivalva o una excavadora con cazo de taludes…

Autovía A2 Sur, Velden West (Austria) 2014

… o utilizando proyección por vía seca

Kristallmuseum Swarovski, Wattens (Austria), 2007

Fijación de los anclajes

B 151, Mondsee (Austria), 2004

Se emplean sujetacables para fijar el cable a las placas de unión.

Los resultados de la instalación a los 6 años tras completar la instalación.

B 151, Mondsee (Austria), 2010

Foto izquierda: Excavación de una zanja de drenaje.
Foto derecha: Fijación de la malla de acero 3D en el fondo de la zanja.

B 179, Carretera de circunvalación de Reute (Austria), 1999

Se instaló el Sistema Krismer^® 3D en el talud, por encima de las zanjas de drenaje.

A 2, Velden West (Austria), 2014

Resultado de la instalación 2 años después de terminar el montaje.

B 151, Mondsee (Austria), 2010

Estabilización parcial con gunita y muro de gaviones a pie de talud.

Carretera comarcal de Ofterschwang, Alemania, 2014

Detalle del Sistema Krismer^® 3D anclado sobre la superficie gunitada utilizando, en este caso, un cáncamo roscado sobre varilla de ø16mm fijada con anclaje químico.